摘要：今年春运从1月10日至2月18日，是近年来最早的一次，因起始时间与放假时间接近，节前将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”“旅行流”叠加的旅客出行高峰。

中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)1月7日发布了2020年春运航班计划，今年春运期间，国航将加大航线运力投入，计划投入飞机运力431架，同比增幅1.9%；安排航班53974班次，其中新增加3173班次，同比增幅6.3%；提供座位1086万个，同比增加5.8%，全力保障春运“提速增效”。

今年春运从1月10日至2月18日，是近年来最早的一次，因起始时间与放假时间接近，节前将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”“旅行流”叠加的旅客出行高峰。而今年春运民航旅客运输量据预测还将再创新高，预计达到7900万人次，同比增长约8.4%。

国航商委负责人在接受包括《华夏时报》在内媒体采访时透露，针对今年春运高峰早、持续时间长、热点相对集中的特点，国航提前分析预测市场及旅客出行需求，优化整体投入结构。在运力调整上，立足航季计划基础，减投国际长航线及地区航线航班，将运力转投国内航线，增投后国内航线航班占春运期间国航总航班数的54%，同比提高了3个百分点，为近五年占比最高值。

按照国航方面的计划，今年春运期间国内航线重点增加了北方至华南、西部、华东，西部至华南相关区域的投入，如对北京至成都、重庆、海口、长沙、珠海，重庆、成都至广州、深圳、三亚、海口等热点航线进行宽体机增投。安排重庆至广深，广州至达州、泸州、万州，北京至上海、杭州等热点航线航班。同时调减北京至银川、贵阳等航线投入，将运力及时刻资源转移增至相关热点区域。

国航商委负责人对《华夏时报》记者表示，跟以往春运期间客流“单向性”较为明显的趋势相比，现在反向和错峰的旅游、探亲出行等新趋势显著提升了回程航班的客座率，目前看来已经没有以往单向客流所呈现的明显的客流“波谷”，以往春运期间“波谷”客座率可能只有百分之四五十，但现在可以达到百分之七十。

国航方面表示，春运期间还国际航线上重点增加了日、韩、亚太航线航班的整体投入，新增重庆至冲绳、东京，杭州至东京、首尔、曼谷，北京至普吉等航线300多班次，将部分上海、杭州至日本，成都至首尔等航线航班改为宽体机执行。基本覆盖了探亲、返乡和旅游人群较为集中的热点航线。

同时为了支持大兴国际机场的发展，也陆续开通大兴至曼谷国际航线，以及大兴至深圳、重庆、昆明等10条国内航线。

根据天气预测，春运期间降雪区主要位于新疆、西北东部、华北大部和东北东部；华北东部、华东北部、中南北部有大范围低能见度天气；中南中部、华东中部多阴雨天气。其中乌鲁木齐地窝堡国际机场的降雪天数预计达到30天。

针对冰雪等恶劣天气情况，国航已制定了相关应急保障机制，以AOC为平台，空地协调配合，整体联动，做好天气预警工作以及航班延误情况下的旅客服务保障工作。在今年春运中还建立了不正常航班中转旅客预改签业务管理流程和全球支持中心客票应急支持业务管理流程，及时为旅客提供航班不正常时后续航班客票及相关特殊服务处理。

国航同时也在“无纸化”出行方面投入了较大的力度。